W jaki sposób przebiega regeneracja turbosprężarek samochodowych?

Jeżeli nasz samochód jest wyposażony w turbosprężarkę, warto się o niego porządnie zatroszczyć. W wielu przypadkach turbina jest uznawana za standard, który nie wymaga szczególnej opieki, ale jest to powszechny błąd prowadzący do nadmiernej eksploatacji i potrzeby regeneracji lub nawet wymiany turbosprężarki na nową. Co w takim przypadku należy zrobić?

Czym jest turbosprężarka i kiedy nadaje się do naprawy?

Turbosprężarka jest urządzeniem wykorzystującym energię spalin do doładowania silnika, dzięki czemu z mniejszego możemy uzyskać większą moc. Są one używane w prawie wszystkich silnikach wysokoprężnych, w wielu maszynach budowlanych, a także na statkach lub w przemyśle górniczym, np. kruszarkach.

Warto rozpoznać pewne symptomy, które zaprowadzą nas do warsztatu w celu naprawy turbosprężarki. Przyczyn uszkodzenia może być kilka: wycieki oleju, wydobywające się hałasy samego urządzenia lub dziwny dym wydobywający się z rury wydechowej – wymienia ekspert z firmy Turbojulita, który jest specjalistycznym serwisem zajmującym się regeneracją turbosprężarek i filtrów cząstek stałych.

Jak przebiega proces regeneracji?

Turbina, która trafia do warsztatu jest poddawana procesowi regeneracji, który składa się z kilku etapów:

1. Rozbiórka, którą poprzedza dokładne obejrzenie, znalezienie uszkodzeń oraz podział na elementy nadające się do regeneracji i te, które trzeba wymienić.
2. Mycie i piaskowanie pozwala na pozbycie się korozji i zanieczyszczeń, dzięki czemu korpus wygląda jak nowy.
3. Elementy, które można wykorzystać ponownie poddaje się myciu ultradźwiękowemu, a pozostałe wymienia na części pochodzące od producenta urządzenia. Warto wspomnieć, że takie składowe, jak: łożysko wirnika, elementy odpowiedzialne za uszczelnianie, pierścienie oporowe oraz odrzutniki olejowe wymienia się za każdym razem.
4. Wyważenie dynamiczne zespołu rdzenia – aby wyeliminować wszelkie drgania, zespół wirujący poddawany jest testom, w których jest rozpędzany od 40 do 250 tysięcy obrotów na minutę. Sprawdza się również szczelność układu i nowo założonych uszczelek.
5. Montaż kierownicy zmiennej geometrii – sprawny układ należy wcześniej poddać czyszczeniu ultradźwiękami, a uszkodzony wymienić na nowy, ale zdarza się, że turbosprężarki nie posiadają układu zmiany geometrii.
6. Przykręcanie kompresora, po którym zostaje test finałowy dający odpowiedź na pytanie czy potrzebna jest regulacja układu sterowania ciśnieniem.

Jeżeli chodzi o koszty, to najmniejsza usterka turbosprężarki, która sprowadza się do wymiany łożyska kosztuje ok. 500 zł, natomiast nowe urządzenie może kosztować nawet kilka tysięcy złotych. Czas regeneracji urządzenia to od 1 do 2 dni, w przypadku, gdy w warsztacie braknie pewnych niezbędnych do wymiany części.