Płyny hamulcowe i hydrauliczne do motocykla – na jakie produkty się zdecydować?

Regularna kontrola poziomu płynu hamulcowego i uzupełnianie jego braków ma ogromny wpływ na poprawne funkcjonowanie układu hamulcowego, a tym samym bezpieczeństwo jazdy. Główne zadanie to płynu hamulcowego to przyspieszenie reakcji na naciśnięcie pedału hamulca, a także skrócenia drogi hamowania. Płyn zabezpiecza także przed korozją podzespoły układu. W naszym artykule przyjrzymy się tematowi bliżej i sprawdzimy, co z hydrauliką.

Rodzaje płynów hamulcowych i ich charakterystyka

Dostępne na rynku płyny hamulcowe różnią się od siebie głównie temperaturą wrzenia. Tak prezentuje się lista najpopularniejszych płynów hamulcowych:

• dot 3 – temperatura wrzenia sięga 205°C, zwykle na bazie eteru glikolu,
• dot 4 – temperatura wrzenia sięga 230°C, zawiera domieszkę estrów boranowych,
• dot 5.1 – temperatura wrzenia sięga 260°C, zawiera silikon.

Odporność temperaturowa ma wpływ na właściwą reakcję pedału hamulca na naciśnięcie. Przy wyborze odpowiedniego płynu hamulcowego zwracamy uwagę nie tylko na jego rodzaj, ale też charakterystykę. Wybierajmy płyny, które pochłaniają wodę, która ma negatywny wpływ na układ hamulcowy. Dobry płyn zawiera około 20-25% środka smarnego i kilka procent inhibitorów, które zapobiegają utlenianiu się płynu oraz zapewniają ochronę przed korozją. Płyn powinien mieć też optymalną lepkość kinetyczną i nie powinien się pienić, nie może też oczywiście mieć niszczącego wpływu na części układu. Jaki więc wybrać płyn? W naszym zestawieniu najlepiej wypadają płyny hamulcowe dot 5.1. Jak mówi nam przedstawiciel firmy Galon Oleje z Białegostoku, jeśli mamy wątpliwości co do właściwego wyboru, zawsze warto skonsultować się z fachowcem.

Co z układem hydraulicznym?

Wszystkie sprzęgła łączy jedno – rozłączanie może być realizowane poprzez tzw. cięgno Bowdena. Stare linki wewnątrz wymagają smarowania, najczęściej olejem silnikowym, w nowszych natomiast smarowane są tylko końcówki. Musimy także pamiętać o odpowiednim luzie na klamce sprzęgła, by nie ślizgało się lub nie rozkręcało. W układzie hydraulicznym nie musimy niczego smarować, a luz ustawia się sam. Nie możemy jednak zapominać o wymianie płynu w układzie. W układzie hydraulicznym znajduje się zwykły płyn hamulcowy, najczęściej dot 4. Choć przy sterowaniu sprzęgłem nie mamy do czynienia z bardzo wysokimi temperaturami, wymiana płynu jest ważna: płyn hamulcowy w większym lub mniejszym stopniu chłonie wodę, a więc jeśli go nie wymieniamy, z czasem prowadzi to do korozji metalowych elementów, a także do uszkodzenia lub zniszczenia uszczelki.