Przyczyny awarii aparatury wtryskowej diesla

Każdy mechanik samochodowy potwierdzi, że wtryskiwacze stanowią poważny problem diesli. Są niestety awaryjne, kłopotliwe w obsłudze i drogie. Wtryskiwacze muszą pracować z bardzo wysokimi ciśnieniami, przez co aparatura staje się coraz bardziej wrażliwa na zanieczyszczenia w paliwie. Jak to możliwe, że wtryskiwacze sprawiają coraz więcej kłopotów? To cena, jaką płacimy za tzw. kulturę pracy nowoczesnych diesli i cena za fenomenalne osiągi. Jakie są objawy awarii aparatury wtryskowej diesla i co dokładnie się w niej psuje? Na czym polega regeneracja wtryskiwaczy? - Przygotowaliśmy krótki poradnik dla wszystkich, którzy chcą zagłębić się w temat.

Objawy awarii i uszkodzenia w aparaturze wtryskowej diesla

Główne objawy awarii to utrudniony rozruch, spadek mocy i dymienie na czarno. Silnik szybko się przegrzewa i obserwujemy podwyższone zużycie paliwa. Objawem może być także niestabilny bieg jałowy i nagłe gaśnięcie silnika, czy praca na nie wszystkich cylindrach. Jakie elementy psują się w aparaturze wtryskowej diesla? Jeśli przepali się cewka elektromagnetyczna, wtryskiwacz natychmiast przestaje działać. Może popsuć się także zawór sterujący, który odpowiada za dawkowanie paliwa – kiedy się zużyje, kulka zaworu przepuszcza paliwo z powrotem do baku. Uszkodzeniu ulega także korpus wtryskiwacza, zazwyczaj podczas wyciągania wtryskiwacza z silnika. Kopcenie na czarno jest syndromem zużycia lub zakoksowania końcówki wtryskowej – mówi nam przedstawiciel serwisu samochodów i aparatury wtryskowej DIESEL SERWIS z Piły.

Regeneracja wtryskiwaczy

Teoretycznie istnieje możliwość regeneracja wszystkich wtryskiwaczy elektromagnetycznych. W praktyce ogranicza nas nieco dostępność części zamiennych niektórych producentów. Koszt regeneracji zależy od więc nie tylko od liczby wymienianych elementów, ale także od marki wtrysku. Wtryskiwacze piezoelektryczne nie mogą być poddawane regeneracji, przez co są bardziej problematyczne. Jedyne, co możemy zrobić w serwisie, to zdemontować końcówkę wtryskiwacza, umyć ją (najlepiej w myjce ultradźwiękowej) i sprawdzić, czy niewłaściwe działanie aparatury wtryskowej było spowodowane zużyciem końcówki. Na podsumowanie: jeżeli planujemy zakup samochodu z silnikiem diesla, powinniśmy sprawdzić, jaką ma aparaturę wtryskową. Na uprzywilejowanej pozycji znajdują się samochody z systemem Bosha – potwierdzi to każdy profesjonalny serwis samochodów i aparatury wtryskowej diesla.