LPG a CNG. Podobieństwa i różnice

Wykorzystywanie gazu do zasilania jednostek napędowych w pojazdach mechanicznych nie jest niczym nowym. Wydawać by się mogło, że tak naprawdę większego znaczenia nie ma czy tankujemy LPG, czy CNG – wszak jedno i drugie, to gaz. Jednakże każde z tych rodzajów paliwa ma swoją specyfikę, która musi zostać wzięta pod uwagę podczas montażu instalacji do zasilania silnika. W artykule omówimy podobieństwa oraz różnice obu rodzajów paliwa.

Zasadność montażu instalacji gazowych w pojazdach

Oczywistym pytaniem, które nasuwa się wszystkim użytkownikom pojazdów, jest zasadność montowania instalacji gazowej w samochodzie? Po to, aby uzyskać odpowiedź na to pytanie, odbyliśmy rozmowę z pracownikiem ALEX Sp. z o.o. Dowiedzieliśmy się, że głównym argumentem są oczywiście oszczędności. Obecnie w Polsce, ale i nie tylko, cena benzyny czy oleju napędowego jest ponad dwukrotnie wyższa od ceny paliwa gazowego. Dla osób oraz firm, które każdego dnia przemierzają umiarkowane dystanse, zużycie paliwa jest kluczowe dla opłacalności użytkowania pojazdu. Co więcej, opłacalność LPG jest zasadna nawet przy przebiegach rzędu 1500 km miesięcznie (źródło: https://optimagas.com/blog/ile-zaoszczedze-jezdzac-na-lpg).

Przeczytaj również: Czy na systemy instalacji LPG otrzymuje się gwarancję producenta?

Czym jest LPG?

Tym określeniem nazywa się płynną mieszaninę dwóch gazów – propanu i butanu, w różnych proporcjach. Ten rodzaj paliwa jest produktem ubocznym rafinacji ropy naftowej oraz eksploatowania złóż gazu ziemnego. Połączenie produktów, powstałych przy przetwórstwie ropy naftowej w rafineriach oraz kondensatu gazu ziemnego i gazoliny, daje paliwo LPG, którego kaloryczność waha się od 90 do 120 oktanów.

Ten rodzaj paliwa zasila ponad 3 000 000 aut jeżdżących po polskich drogach. LPG jako paliwo dla transportu jest źródłem czystszej energii, ponieważ emituje ok. 20% mniej związków węgla niż benzyna. Redukcja zanieczyszczeń w transporcie dzięki LPG może wynosić: ok. 10–15% mniej CO2, 20% mniej CO, ok. 60% mniej węglowodorów.

Instalacje sekwencyjne to nowoczesne systemy zasilania LPG. Są w pełni bezpieczne i zapewniają oszczędne i nieinwazyjne użytkowanie auta. Zbudowane są z szeregu zaawansowanych podzespołów, takich jak: reduktor, sterownik, wtryskiwacze gazowe, mapsensor, filtr i zbiornik. Dawkowaniem paliwa oraz momentem przełączenia się sposobu zasilania jednostki napędowej, zajmuje się specjalny sterownik. Otwarcie elektrozaworu może nastąpić dopiero po osiągnięciu odpowiedniej temperatury pracy silnika. Warto zaznaczyć, że różne instalacje LPG są dedykowane do różnych rodzajów pojazdów. Wszystko zależy od sposobu zasilania komory spalania oraz innych parametrów technologicznych auta.

Czym jest CNG?

Jest to naturalny gaz ziemny, sprężony do 20-25MPa i magazynowany pod wysokim ciśnieniem. Składa się w około 70% (do 90%) z metanu. Z uwagi na swoje właściwości fizyczne, w przeciwieństwie do omówionego wcześniej paliwa LPG, umożliwia wjazd pojazdu do parkingów podziemnych i garaży. Proces jego tankowania jest dłuższy, niż w przypadku tankowania LPG, jednak w przypadku pojawienia się wycieku CNG ulega rozproszeniu, co zwiększa bezpieczeństwo. Co ciekawe można na tym paliwie dokonywać rozruchu na gazie w każdych warunkach, w tym również zimą.

Porównanie

Oba gazy w temperaturze pokojowej mają postać lotną. Skrapla się/spręża je, by ich transport oraz magazynowanie było łatwiejsze. Aby porównać ich objętość, porównajmy ile gazu (po rozprężeniu) możemy uzyskać z 1L cieczy:

• w przypadku LPG: z 1L cieczy możemy uzyskać 270 litrów gazu w stanie lotnym
• w przypadku CNG: z 1L cieczy możemy uzyskać 350 litrów gazu w stanie lotnym

LPG w stanie lotnym jest cięższe od powietrza, to znaczy, że opada na dół i zbiera się przy ziemi. CNG w stanie lotnym jest lżejsze od powietrza, co oznacza, że po ulotnieniu unoszą się do góry i nie stanowią zagrożenia wybuchem.