Kiedy podłoże wymaga reprofilacji?

Podłogi w większości obiektów przemysłowych są wykonane z betonu. Ze względu na pylenie oraz nasiąkliwość powierzchni bardzo rzadko pozostawia się niczym niezabezpieczony beton. Na ogół na nim układana jest posadzka żywiczna lub warstwa zbliżona swoją funkcjonalnością. Niestety może się okazać, że z czasem potrzebna będzie jej reprofilacja. Podobne zjawiska występują na nawierzchniach takich jak drogi, lotniska czy place parkingowe.

Dlaczego reprofilacja może być potrzebna?

Podłogi betonowe w budynkach przemysłowych powstają z warstwy betonu układanej na ulepszonym podłożu pokrytym hydroizolacją i termoizolacją oraz odpowiednio zagęszczonym kruszywem. Z uwagi na dużą powierzchnię użytkową w celu wyeliminowania pęknięć, beton jest dzielony na mniejsze strefy za sprawą dylatacji nacinanych po zakończeniu prac. Niestety powstające w ten sposób fragmenty w wyniku błędów wykonawczych, niewłaściwego rozpoznania geologicznego, niekorzystnych zmian warunków hydrogeologicznych czy dużych obciążeń statycznych lub dynamicznych mogą ulegać odkształceniom z uwagi na pojawiające się w strukturze naprężenia. Może to skutkować klawiszowaniem, a więc przesuwaniem się krawędzi względem siebie i tworzeniem występów i nierówności. Podobnie dzieje się na drogach, lotniskach oraz placach parkingowych. W wielu przypadkach będzie to utrudniało lub wręcz uniemożliwiało normalną eksploatację ze względu na niebezpieczeństwo dla użytkowników, a także ryzyko uszkodzenia używanego sprzętu transportowego czy innych maszyn lub pojazdów. Zniszczenia będą też postępowały, ponieważ wystające fragmenty będą się najprawdopodobniej kruszyć i pękać. W takiej sytuacji jedynym wyjściem pozwalającym na pozbycie się problemu może być reprofilacja podłoża przez frezowanie posadzki lub zewnętrznej warstwy nawierzchni ścieralnej.

Jak przebiega reprofilacja?

Reprofilację wykonuje się z użyciem frezarki. W zależności od wielkości powierzchni mogą być to mniejsze urządzenia tarczowe lub oferujące większą wydajność i radzące sobie z zadaniem szybciej klasyczne frezarki walcowe tzw. drogówki stosowane przez firmę TaBet z Prudnika.  Dzięki takiej technologii możliwe jest pozbycie się różnic poziomów oraz wygładzenie powierzchni i nałożenie warstwy zabezpieczającej np. nowej posadzki żywicznej.