Jakie normy ekologiczne powinny spełniać współczesne busy i autobusy?

Autobusy turystyczne oraz busy muszą spełniać ściśle określone normy ekologiczne. Jest to warunkiem bezproblemowego podróżowania po wielu krajach Europy. Przepisy te dotyczą także innych pojazdów poruszających się po europejskich drogach. W przygotowanym artykule omówimy aktualnie obowiązujące normy ekologiczne. Przyjrzymy się także planowanym zmianom w tym zakresie.

Obowiązujące normy emisji spalin dla busów i autobusów

Z końcem 2020 roku przestała obowiązywać dotychczasowa norma Euro 6d-TEMP. Zastąpiła ją norma 6d. Zgodnie z jej zapisami dopuszczalny poziom emisji tlenków azotu nadal wynosi 80 mg/km dla aut z silnikiem diesla. Dla pojazdów benzynowych norma to 60 mg/km.

Mogłoby się wydawać, że obecne normy niczym nie różnią się od tych, które obowiązywały jeszcze rok temu. Nie jest to jednak zgodne z prawdą. Wszystko rozbija się o testy drogowe. Norma Euro 6d-TEMP dopuszczała przekroczenie dozwolonego poziomu emisji o współczynnik wynoszący 2,1. Aktualnie obowiązująca norma Euro 6d dopuszcza maksymalną wartość tego współczynnika na poziomie 1,43. Co to oznacza w praktyce? Dla pojazdów z silnikami diesla dopuszczalny poziom emisji tlenków azotu rejestrowany podczas testów drogowych spadł ze 168 mg/km do 114 mg/km. To ogromna różnica. W przypadku wielu modeli taka zmiana wymusiła gruntowną przebudowę systemów oczyszczania spalin.

Jeśli chodzi o emisję dwutlenku węgla, to norma dopuszcza wartość 95 mg/km. Według przeprowadzonych badań limit ten do końca 2020 roku spełniało aż 95% nowych aut sprzedawanych na terenie Unii Europejskiej. Ograniczenie emisji dwutlenku węgla spowodowało w praktyce obniżenie zużycia paliwa w nowych pojazdach. Auta z silnikami benzynowymi powinny zużywać średnio 4,1 litra benzyny na 100 kilometrów. W przypadku pojazdów z silnikami diesla średnie spalanie nie powinno przekraczać 3,6 litra.

Nowe przepisy zobowiązują producentów do montowania w pojazdach urządzeń, które monitorują zużycie paliwa lub energii elektrycznej.

Obowiązująca norma Euro 6d nie obejmuje:

• Producentów pojazdów specjalnych (karawanów, aut opancerzonych, samochodów przystosowanych do przewozu wózków inwalidzkich)
• Producentów, którzy wytwarzają nie więcej niż 1 tysiąc sztuk rocznie

Osobne normy obowiązują firmy produkujące auta ciężarowe. Wedle aktualnych przepisów są one zobowiązane do redukcji szkodliwych zanieczyszczeń o 30% względem parametrów z roku 2019. Normy te powinny zostać spełnione w ciągu najbliższej dekady. – wyjaśnia specjalista z firmy Erika, która od 1990 roku specjalizuje się w imporcie autokarów i busów z zagranicy.

Normy emisji spalin – planowane zmiany w przepisach

Większość firm oferujących przewozy busem lub autokarem z niecierpliwością czeka na aktualizację informacji na temat wprowadzenia normy Euro 7. Będzie ona obowiązywać samochody osobowe, dostawcze, ciężarowe oraz autobusy. Według planu działania opublikowanego przez Komisję Europejską stosowne przepisy mają zostać przyjęte w czwartym kwartale 2021 roku.

Wprowadzenie normy Euro 7 ma nastąpić w 2025 roku. Nowe przepisy drastycznie zaostrzą limity emisji tlenku węgla i tlenków azotu. Wedle planowanych norm będą one wynosić 30 mg tlenku azotu na kilometr. W jeszcze bardziej restrykcyjnym scenariuszu wartość ta zostanie obniżona do 10 mg na kilometr. Aktualne limity to 60 mg/km dla aut benzynowych oraz 80 mg/km w przypadku diesli. Emisja tlenku węgla ma zostać zredukowana z 1000 mg do 300 mg.

Decyzje KE były poprzedzone licznymi konsultacjami publicznymi, w których wzięli udział dostawcy dla przemysłu, stowarzyszenia handlowe oraz władze lokalne. Zgodnie uznano, że normy emisji spalin muszą uwzględniać postęp technologiczny. Jednocześnie powinny zapewniać konkurencyjność europejskiego przemysłu motoryzacyjnego.

Planowane zmiany wzbudzają duży niepokój wśród firm działających w branży samochodowej. Jednym z krajów, który zgłosił swoje zastrzeżenia do tego projektu, są Niemcy. Ich silnie rozwinięty przemysł motoryzacyjny może wiele stracić po wprowadzeniu nowych przepisów. Według producentów zaostrzenie norm w praktyce doprowadzi do zaprzestania produkcji diesli i aut benzynowych.

Autobusy turystyczne oraz busy obowiązują rygorystyczne przepisy dotyczące emisji spalin. Warto pamiętać o tym podczas zakupu. W wielu krajach Unii Europejskiej normy te są restrykcyjnie przestrzegane a ich niedotrzymanie wiąże się z realnymi konsekwencjami finansowymi.