Jak działa silnik lokomotywy spalinowej?

Silnik to serce i źródło mocy lokomotywy spalinowej. Jest na ogół wykorzystywany do napędu prądnicy zasilającej elektryczne silniki trakcyjne. W pojazdach szynowych tego typu są stosowane silniki wysokoprężne, o zapłonie samoczynnym. Mogą być wyposażone nawet w 20 cylindrów, choć najpopularniejsze są 8- cylindrowe i 12-cylindrowe. Mają być niezawodne i mocne, ekonomiczne i ekologiczne. Dowiedz się, jak działa taki silnik!

Charakterystyka silnika lokomotywy spalinowej

Współczesne silniki to na ogół czterosuwowy element. Nadal można spotkać lokomotywy z silnikiem dwusuwowym, wysokoprężnym. Cechują się one wysokim zużyciem paliwa oraz oleju, a także znaczną emisją zanieczyszczeń. Dla prawidłowego działania niezwykle istotne jest właściwe umieszczenie silnika na pojeździe. Są one często instalowane np. na środku pojazdu, wówczas ich środek ciężkości pokrywa się z osią symetrii pojazdu. Mogą się również znajdować w przedziałach maszynowych przed kabiną.

Silnik taki jest bardzo ciężkim zespołem konstrukcyjnym. Jest zwykle budowany w układzie przypominającym literę V, co zapewnia jego sprawną pracę przy jednoczesnym zmniejszeniu jego drgań. W większości przypadków posiada on jeden wał korbowy, który jest obracany ruchem korbowodów. W silniku o dwóch wałach, przekładnia zębata napędza główny wał prądnicy. By długo służył, warto o niego zadbać i regularnie przeprowadzać prace konserwacyjne. Serwis silnika lokomotywy spalinowej wykonany przez profesjonalistów zapewni jego bezawaryjność oraz efektywność.

Jak działa silnik lokomotywy spalinowej?

Silniki takie są na ogół wysoko doładowane. Specjaliści firmy Paulus wskazują, że wiele z nich wyposażonych jest w intercooler, który poprawia chłodzenie, dzięki czemu można zwiększyć uzyskiwaną z niego moc. Doładowanie następuje na ogół dzięki turbosprężarce. To specjalna pompa przepływowa, wirowa, która jest napędzana strumieniem gazów wylotowych silnika.

Gazy te przemieszczają się przez łopatki turbiny, która jest połączona wałem z pompą. Ta zaś zasysa z zewnątrz oczyszczone w filtrach powietrze i kieruje je do komory spalania silnika.

Innym sposobem sprężenia powietrza dostarczanego do silnika jest stosowanie pompy typu Roots. Jest ona odmianą pompy krzywkowej, dzięki której powietrze jest zasysane z zewnątrz i sprężane przy wykorzystaniu specjalnych krzywek. Napędzane wałem silnika, wirują one wewnątrz obudowy. Ssanie jest możliwe dzięki temu, że krzywki są precyzyjnie wykonane i ściśle przylegają do ścianek silnika oraz siebie nawzajem. Muszą one być regularnie smarowane olejem, by zabezpieczyć je przed zatarciem.