Co to znaczy, że tuleja jest samosmarna?

Smarowanie łożysk i tulei ślizgowych jest oczywiście konieczne, lecz nie zawsze wymaga ono zewnętrznego aplikowania smaru. Wielu z naszych czytelników może się w tym momencie mocno zdziwić: jak można coś smarować bez używania smaru? Trzeba jednak wiedzieć, że mamy  bardzo rozmaicie skonstruowane łożyska, tuleje czy panewki, wykonywane z najróżnorodniejszych materiałów, wśród których znajdują się i takie, których nie wolno traktować klasycznymi smarami.

Rodzaje tulei ślizgowych

Tuleje to najpopularniejszy i najczęściej stosowany rodzaj łożyska ślizgowego. Wyróżniamy wśród nich tuleje pełne, dzielone i zaciskane, a podział ten wynika po części ze sposobu ich montowania w jakimś konkretnym podzespole, a po części z ich budowy. Nie będziemy tutaj nadmiernie zagłębiać się w ich szczegóły konstrukcyjne, wyjaśniając wszakże jeszcze, że do pierwszej grupy zalicza się tuleje pierścieniowe i kołnierzowe, które to w typowych mechanizmach spotykamy najczęściej; są to oczywiście twory monolityczne. Z kolei tuleje dzielone obrazowo można opisać jako podłużne pierścienie składające się z dwóch części (walec przecięty wzdłuż w dwóch miejscach) natomiast tuleje zaciskane to pierścienie przecięte tylko z jednej strony, w których krawędzie przecięcia są łączone z sobą specjalnym zaciskiem lub nitem. Przechodząc do głównej kwestii naszego artykułu i posiłkując się przy tym wiedzą, jaką w omawianym temacie podzielili się z nami specjaliści z firmy INBEAR z Gdyni, wyjaśnimy, czym są i jak działają tuleje samosmarujące.

Charakterystyka tulei samosmarujących

Zastrzegając się ponownie, że nie będziemy wtłaczać w głowy naszych czytelników całej akademickiej wiedzy na temat tulei ślizgowych, opiszemy rzecz jedynie poglądowo i w dużym skrócie. Otóż smarowanie ma zmniejszyć siły tarcia pomiędzy tuleją ślizgową a współpracującym z nią jakimś ruchomym elementem, to rzecz powszechnie znana. Większość tulei metalowych jest smarowana w sposób tradycyjny, poprzez aplikowanie do nich różnych mieszanin chemicznych, zawierających tzw. substancję nośną mającą własności ślizgowe, zwanych po prostu smarami lub olejami technicznymi. Z kolei większość tulei wykonanych z tworzyw sztucznych nie powinna wchodzić w kontakt z tego typu smarowidłami, gdyż mogą one po prostu ulec zniszczeniu. Szczęśliwie, powierzchnie robocze tulei ślizgowych wykonanych z syntetycznych tworzyw, są tak gładkie, że pomiędzy nimi a elementami ruchomymi tarcie praktycznie nie występuje lub jest tak małe, że nie wywołuje żadnego destrukcyjnego na nie wpływu. Podobnymi właściwościami cechują się także niektóre stopy metali, a w szczególności pewne odmiany brązu, z których to buduje się także sporo różnego typu samosmarnych tulei ślizgowych.