Charakterystyka i budowa silnika Diesla

Ze względu na zasadę zapłonu można wyróżnić dwa rodzaje silników – silniki o zapłonie iskrowym, zwane również benzynowymi, niskoprężnymi lub silnikami Otta oraz silniki o zapłonie samoczynnym, czyli wysokoprężne lub Diesla. Przyjrzyjmy się dokładniej tym drugim, których powstanie datuje się na koniec XIX wieku.

Czym napełniać silnik Diesla?

Silnik Diesla jest o wiele bardziej zaawansowany niż silnik benzynowy i zawiera więcej elementów, wśród których znajdują się: szyny common rail, napęd turbo, pompowtryskiwacze czy filtry cząstek stałych. Ponadto potrzebuje on do prawidłowego działania innego paliwa – oleju napędowego. Ważne jest, aby tankować go na markowych stacjach, ponieważ jest to korzystne dla układu wtryskowego oraz aby jego wymiana odbywała się nawet częściej niż zaleca producent. Nawet, jeżeli niektórzy kierowcy myślą inaczej i szukają oszczędności na zamiennikach, to jest to szczera prawda.

Zdarzają się przypadki, że użytkownicy próbowali dotankować swój silnik olejem opałowym, ale prawidłowe działanie silnika zależy wtedy od jakości oraz ilości takiego oleju. Warto również pamiętać, że służby drogowe mają odpowiedni sprzęt do kontroli paliwa, jakie przewożone jest w aucie. Dzięki temu mogą stwierdzić nieprawidłowości podczas kontroli i ukarać kierowcę mandatem lub skierować sprawę do sądu.

Ważne elementy silnika Diesla

W silnikach Diesla zapłon następuje automatycznie – do cylindra zasysane jest czyste powietrze, które pod wpływem sprężenia ogrzewa się do momentu zapłonu paliwa. Oznacza to, że nie potrzebują one świec zapłonowych – zastępują je świece żarowe. Ciekawostką jest fakt, że silniki Diesla zużywają mniej paliwa, ponieważ mają lepszą sprawność ogólną, czyli zdolność wykorzystywania energii zawartej w paliwie. Oznacza to, że dostarczane ciepło zamieniają w większym stopniu na pracę niż silniki benzynowe – są bardziej ekonomiczne – wyjaśnia ekspert z firmy Auto-Trans, która zajmuje się obsługą samochodów – od organizacji części zamiennych, poprzez naprawy zawieszenia i hamulców, do napraw silników benzynowych oraz Diesla.

Jak działa silnik Diesla?

Silnik dwusuwowy spręża powietrze poza cylindrem – wprowadzane jest ono do niego częściowo sprężone w momencie, gdy tłok znajduje się w najniższym dolnym położeniu, a spaliny zostają wypchnięte na zewnątrz przez otwór wylotowy. Następnie tłok przesuwa się do góry i następuje dodatkowe sprężenie. W nowszych modelach tego silnika stosuje się katalizatory, które neutralizują osobno tlenki azotu i węglowodory, aby uzyskać znaczną redukcję szkodliwych substancji w paliwach.

W silniku czterosuwowym tłok przesuwa się w dół z górnego najwyższego położenia i wytwarza podciśnienie. Sunąc ku dołowi zasysa powietrze przez zawór dolotowy, a następnie znów rozpoczyna ruch ku górze i spręża wypełniające cylinder powietrze, które osiąga wysoką temperaturę. W okolicy maksymalnego górnego położenia tłoka następuje wtrysk ciekłego paliwa do komory spalania – tam szybko odparowuje i zapala się, dzięki czemu rośnie temperatura gazów w cylindrze oraz zwiększa się ciśnienie. Ostatni suw to zejście tłoka do dolnego maksymalnego punktu, gdzie zamyka się zawór wylotowy, a otwiera dolotowy i cykl ruchów rozpoczyna się od nowa.