Automatyczna skrzynia biegów – czy wiesz o niej wszystko?

Manualne skrzynie biegów nie odpowiadają każdemu kierowcy. Mimo zachowania czujności w trakcie prowadzenia samochodu, jazda nie może być optymalna, przełożenie obrotów silnika nie jest płynne. W skrzyniach automatycznych sterowanie pozostawia się wewnętrznym mechanizmom, które w zależności od obciążenia silnika pojazdu zmieniają biegi na bardziej właściwe.

Zwolnieni z odpowiedzialności

Warto pamiętać, że automatyczna skrzynia biegów nie jest zwykłą skrzynią z dołączonym systemem automatycznym. Tak naprawdę młodsze siostry „manuali” cechuje zupełnie inna konstrukcja, w tym brak klasycznego sprzęgła. Automaty wyposaża się w tzw. sprzęgło hydrokinetyczne oraz inne rodzaje sterowania.

W zasadzie automatyczne skrzynie biegów powinny być dużym ułatwieniem dla kierowców. Faktycznie - wielu z nich po próbach jazdy na automatach nie chce już wracać do tradycyjnego sposobu prowadzenia pojazdów. Z drugiej strony istnieje duża grupa zmotoryzowanych, będących fanami „manuali”. Ich zdaniem władza i ostateczne decydowanie o sposobie przejazdu powinna należeć do kierowcy. Warto pamiętać o tym, że automatyczne przekładnie początkowo mogą być trudne w obsługiwaniu. Przeszkodą są przede wszystkim stare przyzwyczajenia, w tym poszukiwanie stopą pedału sprzęgła. Dopiero po pewnym czasie, wraz ze zmianą starych nawyków, można czerpać przyjemność z jazdy automatycznej. Sterowanie automatem opiera się na obsługiwaniu czterech głównych przycisków:

• P (Parking) - służący do postoju;
• R (Reverse) - używany, kiedy trzeba jechać wstecz;
• N (Neutral) - zamontowany do bezkolizyjnej zmiany przełożeń, dłuższego postoju lub hamowania. Można go skojarzyć z tradycyjnym „luzem”;
• D (Drive) – wykorzystywany do właściwej jazdy.

Samochód wyposażony w automatyczną przekładnię posiada tzw. wybierak, czyli tradycyjną dźwignię do zmiany biegów. W zależności od typu auta może być umiejscowiony albo między siedzeniem kierowcy i pasażera albo przy kierownicy. W niektórych automatach można znaleźć także oznaczenia numeryczne pozwalające na sterowanie specjalnymi trybami jazdy oraz blokadę przełożeń.

Najczęstsze usterki

Często zdarza się, że kierowcy w trakcie jazdy przełączają dźwignię zmiany biegów na pozycję „neutral”. Z tego powodu ciśnienie smarowania spada prawie do zera, co może trwale uszkodzić mechanizm „automatu”. Prawidłowe funkcjonowanie tego typu skrzyni biegów uzależnione jest także od płynnego ruszania z miejsca oraz nieprzeciążania samochodu – wożenie ładunku o zbyt dużej masie zawsze niszczy automatyczną przekładnię.

Do najczęstszych usterek „automatów” można zaliczyć ślizganie się sprzęgła, wyczuwalne uderzenia lub szarpania podczas używania wybieraka, brak możliwości jazdy do tyłu lub włączenia wysokich biegów. Warto pamiętać, że automatyczne przekładnie to skomplikowane mechanizmy. Nie warto czekać zbyt długo z naprawą lub powierzać reparację komuś, kto nie ma doświadczenia w branży. Najlepiej zaufać renomowanym serwisom, np. renz.pl. Dobry mechanik użyje oryginalnych części i będzie pilnował regularnych wymian oleju.

Automatyczna skrzynia biegów może działać dobrze tylko wtedy, gdy prawidłowo pracują inne podzespoły wykorzystywane w samochodzie. Serwis renz.pl oferuje także naprawy i przeglądy pomp wspomagania, przystawek odbioru mocy, reduktorów, przednich osi, tylnych mostów napędowych i innych elementów pojazdów mechanicznych.